石墨是一種極為重要的非金屬礦產(chǎn)，其加工制品廣泛應(yīng)用于鋼鐵、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是支撐未來高新技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。
天然石墨是天然礦物，一般形成于高溫地質(zhì)條件，廣泛分布于變質(zhì)礦床，由富含有機(jī)質(zhì)或碳質(zhì)的沉積巖經(jīng)區(qū)域變質(zhì)作用形成。一般可分為晶質(zhì)石墨（鱗片）和隱晶質(zhì)石墨（土狀）。
人造石墨是用粉狀的優(yōu)質(zhì)煅燒石油焦，在其中加瀝青作為粘結(jié)劑，再加入少量其他輔料。各種原材料配合好以后，將其壓制成形，然后在2500～3000℃、非氧化性氣氛中處理，使之石墨化。
天然石墨：2013年國際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，我國經(jīng)濟(jì)也處于弱周期低增速運(yùn)行狀態(tài)，呈現(xiàn)出“穩(wěn)中趨降”態(tài)勢(shì)。作為天然石墨重要的終端市場(chǎng)，鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷，鋼企大幅虧損，因此2013年國內(nèi)天然石墨市場(chǎng)總體呈現(xiàn)量價(jià)齊跌的局面。除2013年以外，其他時(shí)間我國天然石墨產(chǎn)量處于一種穩(wěn)定的勢(shì)態(tài)。

人造石墨：近年來受新能源汽車應(yīng)用影響，人造石墨需求持續(xù)上升。目前國內(nèi)新能源汽車鋰電池所采用的負(fù)極材料大多使用人造石墨，新能源汽車在國家政策的扶持下呈爆發(fā)式增長階段，帶動(dòng)動(dòng)力電池的大幅增長，未來幾年動(dòng)力電池是拉動(dòng)人造石墨產(chǎn)量大幅上升的主要引擎。
我國石墨進(jìn)出口特點(diǎn)：低出高進(jìn)

1、低質(zhì)量出口高質(zhì)量進(jìn)口。出口大都是低技術(shù)含量低附加值的資源性石墨產(chǎn)品，如中低檔的高碳石墨、高純石墨、微粉石墨、球狀石墨及可膨脹石墨等產(chǎn)品。鱗片天然石墨近兩年價(jià)格低至3000元/噸。而進(jìn)口常常是高技術(shù)含量高附加值的石墨深加工產(chǎn)品，如美日德法生產(chǎn)的柔性石墨，特別是日本生產(chǎn)的核能級(jí)的超低硫（S<500pm）及高純（S<50pm）柔性產(chǎn)品，這些產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)高達(dá)10萬-20萬元/噸，一些氟化石墨產(chǎn)品，更是高達(dá)30萬-50萬元/噸。

2、低價(jià)出口高價(jià)進(jìn)口。出口往往低于國際市場(chǎng)價(jià)格水平，而進(jìn)口卻高于國際貿(mào)易市場(chǎng)價(jià)格，進(jìn)出口貿(mào)易價(jià)格長期與世界貿(mào)易價(jià)格水平有較大差距。出口價(jià)格通常只有國際價(jià)格的70%，主要原因是國有石墨企業(yè)的改制及民營企業(yè)進(jìn)入石墨生產(chǎn)領(lǐng)域，資源缺乏統(tǒng)一管理，盲目擴(kuò)建，造成石墨市場(chǎng)嚴(yán)重共過于求，生產(chǎn)廠家之間無序竟?fàn)?，竟相削價(jià)。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，石墨逐漸轉(zhuǎn)向新能源新材料領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)明顯，包括導(dǎo)電材料(鋰電池、燃料電池等)、油品添加劑及氟石墨等其他領(lǐng)域的消費(fèi)量將大幅度增加，預(yù)計(jì)2020年這一比例將超過25%。
在電池領(lǐng)域人造石墨具有比天然石墨更優(yōu)異的性能，但是價(jià)格也高。而天然石墨由于其優(yōu)良的特性，也具有一定的不可替代性。例如，隱晶質(zhì)石墨由于其本身的物理性質(zhì)，是做各向同性石墨的最佳原料；在膨脹石墨方面，人造石墨無法取代晶質(zhì)石墨。所以未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中兩種石墨都有自己不可取代的市場(chǎng)。